低溫環(huán)境：

潤(rùn)滑油粘度增大：低溫會(huì)使?jié)櫥偷恼扯仍龃螅鲃?dòng)性變差,。這會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部各部件間的摩擦阻力增大,，就像給齒輪等傳動(dòng)部件增加了額外的 “負(fù)擔(dān)”,，使得電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加吃力,。從能量傳遞的角度來(lái)看，電機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服這些阻力,，從而導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速可能會(huì)有所下降。例如,，當(dāng)環(huán)境溫度從常溫降至 - 20℃時(shí)，潤(rùn)滑油粘度可能會(huì)增加數(shù)倍,，輸出轉(zhuǎn)速可能會(huì)降低 10% - 20% 左右，具體降幅取決于減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu),、潤(rùn)滑油特性以及低溫的程度。

電機(jī)性能變化：在低溫環(huán)境下,，電機(jī)的磁通密度會(huì)降低，同時(shí)電機(jī)的摩擦力也會(huì)增大,，這會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的輸出功率下降12。電機(jī)作為減速機(jī)的動(dòng)力來(lái)源,，其輸出功率下降,，自然會(huì)影響減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速,。此外,，低溫還可能使電機(jī)的啟動(dòng)電流增大,，啟動(dòng)困難,，即使啟動(dòng)后也可能因過(guò)載保護(hù)等機(jī)制而無(wú)法達(dá)到正常的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速,。

高溫環(huán)境：

潤(rùn)滑油性能下降：高溫會(huì)使?jié)櫥偷恼扯冉档停湍ず穸茸儽?，從而降低了?rùn)滑油的潤(rùn)滑效果,。這會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承等部件之間的摩擦加劇,，能量損耗增加。為了維持減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，電機(jī)需要輸出更多的功率來(lái)彌補(bǔ)這些能量損耗，但電機(jī)的功率是有限的,，當(dāng)無(wú)法滿足需求時(shí)，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速就可能會(huì)降低,。而且，高溫還可能使?jié)櫥图铀傺趸冑|(zhì),，進(jìn)一步影響其潤(rùn)滑性能,，導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速下降更為明顯。例如,，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò) 40℃時(shí)，隨著溫度的不斷升高,，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速可能會(huì)逐漸降低 5% - 10% 左右。

齒輪和軸承等部件變形：長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中,，減速機(jī)內(nèi)部的齒輪和軸承等金屬部件可能會(huì)發(fā)生熱變形。這會(huì)導(dǎo)致齒輪的嚙合精度下降,，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性降低，從而使傳動(dòng)效率降低,，輸出轉(zhuǎn)速也隨之受到影響。嚴(yán)重的熱變形甚至可能導(dǎo)致齒輪和軸承損壞,，使減速機(jī)無(wú)法正常工作,。

通常建議 S47 減速機(jī)的工作環(huán)境溫度在 - 40℃ - 45℃之間7。如果超出這個(gè)范圍,，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如在低溫時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱,、在高溫時(shí)加強(qiáng)散熱等,，以減少環(huán)境溫度對(duì)減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速及性能的影響。